DPP od ledna 2025: Co přinesou změny v pražské dopravě

Zdražení jízdného v pražské MHD

Tak už je to tady - od ledna 2025 si v pražské MHD připlatíme. Však to všichni známe - ráno spěcháte na metro, a teď vás ta třicetiminutovka vyjde na celých 40 korun místo třiceti. A to není všechno.

Nejvíc to pocítíme u těch běžných jízdenek - půlhodinová za 40 Kč, hodinová a půl za 50 Kč. Však si to spočítejte - když jezdíte denně do práce, měsíčně je to pěkný zásah do peněženky. Proto možná nastal čas popřemýšlet o dlouhodobém kupónu - měsíční vás vyjde na 550 Kč, roční pak na 3650 Kč.

Studenti a senioři to mají o něco lehčí. Studentský měsíční kupon stojí 130 korun, senioři mezi 65 a 70 lety dají za rok 1300 Kč. Aspoň že naši nejstarší spoluobčané nad 70 let a mrňousové do 6 let se můžou vozit zadarmo.

Za vším stojí prudké zdražování energií a všeho ostatního. Dopravní podnik to nemá jednoduché - všechno letí nahoru: nafta, elektřina, náhradní díly, platy řidičů. A k tomu potřebují nakoupit nové tramvaje a opravit stanice metra.

Turisté si taky připlatí - den ježdění po Praze je vyjde na 140 Kč, tři dny na 330 Kč. Aspoň že už nemusíme stát fronty u automatů - všechno se dá vyřídit přes aplikaci PID Lítačka.

Černým pasažérům přituhne - pokuta na místě nebo do 15 dnů je 1500 Kč, později dokonce 1000 Kč. A revizorů bude víc, takže to radši neriskujte.

I když je to nepříjemné zdražení, Praha slibuje, že vybrané peníze - asi 300 milionů ročně navíc - půjdou do vylepšování dopravy. A upřímně, když se podíváte na ceny v jiných evropských městech, pořád na tom nejsme tak špatně.

Nové ceny krátkodobých a dlouhodobých jízdenek

Tak je to tady - od Nového roku si v pražské MHD pořádně připlatíme. Základní půlhodinová jízdenka vás vyjde na 40 korun, což je o desetku víc než doteď. Za devadesátiminutovou jízdu zaplatíte rovnou padesát korun - to už docela zamrzí, co říkáte?

Nejcitelnější rána přichází u dlouhodobých kuponů. Roční jízdné pro dospělé vyskočilo na 3650 korun - když to rozpočítáte, vychází to na desetikorunu denně. Čtvrtletní kupón vás vyjde na 1130 korun a měsíční na 440 korun. Dopravní podnik to zdůvodňuje vyššími náklady na provoz a dražšími energiemi - no, kdo by to v dnešní době nečekal?

Aspoň že studentům a seniorům zůstaly solidní slevy, i když taky trochu podražily. Studenti dají za roční kupon 1830 korun, stejně jako senioři mezi šedesátkou a pětašedesátkou. Pro děti do 15 let zůstává cestování prakticky za hubičku - roční jízdné je vyjde jen na 130 korun.

Turisté mají nově širší výběr časových jízdenek. Jednodenní lístek stojí 140 korun, třídenní 330 korun. A kdo se chystá brázdit Prahu křížem krážem celý týden, může sáhnout po nové sedmidenní turistické jízdence za 600 korun.

Se zvířátkem nebo větším kufrem? Připravte si čtyřicet korun. Pejskaři, co jezdí často, můžou pořídit roční jízdenku za 1130 korun. A mimochodem, platit můžete pohodlně přes aplikaci PID Lítačka - funguje i s Apple Pay nebo Google Pay.

Změny se nevyhnuly ani esemeskovým jízdenkám - půlhodina za 40 korun, hodina a půl za 50 korun. Ale upřímně? Rychlejší je prostě pípnout kartou nebo použít aplikaci. A jestli dojíždíte ze Středočeského kraje, i tam se ceny zvedly, aby pokryly rostoucí náklady na provoz.

Změny v tarifních pásmech a zónách

Tak je to tady! Od Nového roku 2025 se kompletně mění systém jízdného v pražské MHD a okolí. Možná si říkáte, proč zase nějaké změny? Věřte ale, že tentokrát jde o změnu k lepšímu.

Praha se konečně rozdělí na dvě logické části - centrum (Praha A) a okrajové čtvrti (Praha B). Už žádné složité počítání zón! Představte si, že jedete z Václaváku na Zličín - teď hned víte, že potřebujete lístek pro obě pražská pásma.

A co když dojíždíte do Prahy za prací třeba z Kladna nebo z Říčan? Nové meziregionální jízdenky vám ušetří spoustu peněz. Středočeský kraj se nově dělí do pásem 1-12, ale nebojte - všechno je mnohem přehlednější než dřív.

Konečně můžete zapomenout na to věčné počítání zastávek a zón. Na hranicích pásem najdete jasné přestupní body a časová platnost jízdenek teď dává skutečně smysl. Pamatujete, jak jste občas museli kupovat dražší lístek jen kvůli pár minutám navíc? To už je minulostí.

Pro nás, co jezdíme pravidelně, je tu super novinka v podobě flexibilnějších předplatních kuponů. Třeba když bydlíte v Hostivici, můžete si pořídit speciální kombinovaný kupón pro Prahu B a přilehlé oblasti. Praktické, že?

V autobusech a na zastávkách už se postupně objevují nové cedule a označení. Všechno najdete i v mobilních aplikacích - konečně bez zmatků a nejasností. A jestli preferujete platit kartou nebo mobilem, potěší vás rozšířené možnosti elektronického odbavení.

Modernizace odbavovacího systému a platebních metod

Od roku 2025 se cestování pražskou MHD posouvá do nové éry. Revoluce v odbavování přináší konečně to, na co všichni čekáme - jednoduchý a rychlý nákup jízdenek bez zbytečného stresu.

Vzpomínáte na ty časy, kdy jste zoufale hledali drobné na papírovou jízdenku? To je teď minulostí. Stačí vytáhnout mobil a pár klepnutími máte lístek v kapse. Aplikace PID Lítačka dostala pořádný upgrade a zvládne všechno - od jednotlivých jízdenek až po roční kupón. A platit? Apple Pay nebo Google Pay a je to vyřízené.

Nejchytřejší na celém systému je, že se učí z vašich cest. Jezdíte často? Systém vám sám navrhne nejvýhodnější tarif. Žádné počítání, jestli se vyplatí měsíčník nebo jednotlivé jízdenky.

Ve všech vozech najdete nové validátory s barevnými displeji. Pípnete kartou, hodinkami nebo telefonem a hned vidíte, kolik času vám zbývá. Konec nejistoty, jestli jste označili správně!

Pro ty, kteří spěchají na tramvaj: mrkněte na QR kód na zastávce, bleskově naskenujte a jízdenka je vaše. Takhle rychlé odbavení ocení hlavně ti, kdo dobíhají poslední spoj.

Šetřit životní prostředí a mít pořádek v účtenkách? I na to se myslelo. Účtenky chodí rovnou do mailu, takže už žádné zmačkané papírky po kapsách.

A co když vám dojde kredit? To už se nestane! Nastavíte si automatické dobíjení a systém se postará o zbytek. Konečně se nebudete muset stresovat uprostřed cesty.

Pro naše starší spoluobčany nebo ty, kteří dávají přednost tradičnímu způsobu, samozřejmě zůstávají otevřené přepážky s ochotným personálem. Není důvod ke spěchu - každý může přejít na nový systém vlastním tempem.

Rozšíření spojů a úpravy jízdních řádů

Od letošního roku se cestování po Praze stává zase o něco příjemnější. Dopravní podnik totiž přichází s pořádnou porcí vylepšení, která nám všem usnadní každodenní přesuny po městě.

Znáte ten pocit, když ráno spěcháte do práce a autobus je narvaný k prasknutí? Tak s tím by měl být konec! Na nejvytíženějších linkách teď pojedete častěji - autobusy budou jezdit každé 2-3 minuty. Třeba na linkách 131 nebo 176 už nebudete muset čekat tak dlouho, což určitě potěší hlavně obyvatele sídlišť.

A co tramvaje? Sedmnáctka se konečně prodloužila až do Modřan, takže místní už nemusí přestupovat. Fajn je taky, že devítka a dvaadvacítka teď jezdí až do půlnoci každých 20 minut - konečně se dá v klidu vrátit i z večerního posezení s přáteli.

Metro nezůstává pozadu. Na áčku se večer svezete každých 7,5 minuty místo dosavadních deseti. Na béčku mezi Černým Mostem a Florencem dokonce každé dvě minuty během ranní špičky. Céčko zase přidává víkendové spoje.

Pro noční sovy máme taky dobré zprávy. Noční autobusy 904, 905 a 911 mají nové trasy a o víkendu jezdí každou půlhodinu. Takže když se vám protáhne večírek, nemusíte se stresovat s návratem domů.

Dojíždíte do Prahy z okolí? Příměstské linky 381, 382 a 387 teď jezdí častěji ráno i odpoledne. Navíc lépe navazují na metro a další spoje, takže už nebudete muset zbytečně přešlapovat na zastávkách.

A nakonec něco pro ty, co pracují v průmyslových zónách. Přibyly nové zastávky u Průmyslové a u výstaviště v Letňanech. Na nejvytíženější linky nasazujeme harmoniky, takže se všichni pohodlně vejdou i ve špičce.

Nové tramvajové a autobusové linky

Od Nového roku nás v pražské MHD čeká pořádná změna! Přibude zbrusu nová tramvaj číslo 19, která konečně propojí východ se západem města přes centrum. Představte si, že z Lehovce se dostanete přímo až na Kotlářku, a to přes všechny důležité uzly jako Florenc nebo Anděl.

Hanspaulka se taky dočká lepšího spojení - nový midibus 156 bude kličkovat jejími uličkami a doveze vás pohodlně až k metru na Veleslavíně. To už nebudete muset šlapat ty prudké kopce pěšky!

Linka 131 dostává pořádný upgrade - pojede až na Hradčanskou a ve špičce vás sveze každých 6 minut. To je paráda, ne? A když už jsme u těch novinek, Praha 13 získává novou linku 174, která spojí Luka se Stodůlkami a Třebonicemi.

Šestnáctka si to nově namíří přes Biskupcovu, což potěší hlavně Žižkováky. A večerní sovy, zpozorněte! Devítka a desítka budou večer jezdit častěji - každých 10 minut místo nudných čtvrthodinových intervalů.

Severní část Prahy se taky dočká vylepšení. Nová stodevadesátka propojí Prosek, Letňany a Čakovice, takže už nebudete muset spoléhat jen na přecpanou céčkovou linku metra.

Všechny tyhle změny nejsou jen tak z plezíru - stojí za nimi poctivá analýza toho, jak se Pražané skutečně pohybují po městě. Jasně, chvíli potrvá, než si na to všichni zvykneme, ale věřte, že to bude stát za to! Kompletní jízdní řády najdete jak na zastávkách, tak na webu DPP.

Plánované opravy a rekonstrukce tratí

V roce 2025 čeká Prahu několik významných oprav a rekonstrukcí tramvajových tratí, které výrazně ovlivní dopravu v hlavním městě. Dopravní podnik hlavního města Prahy plánuje rozsáhlou modernizaci několika klíčových úseků. Nejvýznamnější změnou bude kompletní rekonstrukce trati v ulici Francouzská, která započne v březnu 2025 a potrvá přibližně šest měsíců. Během této doby bude nutné zavést náhradní autobusovou dopravu a upravit trasy několika tramvajových linek.

Na přelomu jara a léta se cestující musí připravit na rozsáhlou opravu křižovatky Palmovka, která významně ovlivní provoz tramvají v této důležité přestupní stanici. Práce budou zahrnovat výměnu kolejového svršku, modernizaci trakčního vedení a úpravu nástupišť pro bezbariérový přístup. Současně proběhne rekonstrukce přilehlých zastávek pro zvýšení komfortu cestujících.

V druhé polovině roku 2025 je naplánována modernizace tramvajové trati v úseku Anděl - Kotlářka. Tento projekt zahrnuje kompletní výměnu kolejového svršku, instalaci protihlukových prvků a modernizaci zastávek. Dopravní podnik zajistí během stavebních prací náhradní autobusovou dopravu a posílí provoz v okolních trasách.

Významnou investicí bude také rekonstrukce trati v oblasti Malostranské náměstí, která si vyžádá několikaměsíční výluku. Práce budou koordinovány s celkovou revitalizací náměstí a zahrnou kromě kolejové infrastruktury také obnovu inženýrských sítí a povrchů. Cestující budou moci využít posílené spoje metra a náhradní autobusové linky.

Na podzim 2025 se počítá s modernizací úseku Ohrada - Palmovka, kde dojde k výměně kolejového svršku a instalaci moderních prvků pro snížení hlučnosti a vibrací. Součástí projektu bude také úprava zastávek pro zvýšení bezpečnosti a komfortu cestujících. Dopravní podnik připravuje detailní plány náhradní dopravy, které budou zahrnovat posílení autobusových linek a úpravu intervalů okolních tramvajových spojů.

V průběhu celého roku 2025 budou probíhat také pravidelné údržbové práce a menší opravy na různých místech tramvajové sítě. Tyto práce budou realizovány především během víkendů a nočních výluk, aby se minimalizoval dopad na cestující. Dopravní podnik bude všechny změny v provozu s předstihem komunikovat prostřednictvím informačních kanálů, mobilní aplikace PID Lítačka a na zastávkách MHD.

Všechny plánované rekonstrukce a opravy jsou součástí dlouhodobé strategie modernizace pražské tramvajové sítě, která má za cíl zvýšit spolehlivost, bezpečnost a komfort cestování veřejnou dopravou v Praze. Dopravní podnik investuje do těchto projektů významné finanční prostředky a klade důraz na použití moderních technologií a materiálů, které zajistí dlouhou životnost opravených úseků.

Ekologická opatření a elektrobusy v provozu

Dopravní podnik hlavního města Prahy významně pokročil v implementaci ekologických opatření od začátku roku 2025. Nejvýraznější změnou je nasazení dalších 20 elektrobusů do běžného provozu, čímž se celkový počet těchto vozidel v pražské MHD zvýšil na více než 60 jednotek. Tyto moderní bezemisní autobusy jsou nasazovány především na linkách vedoucích centrem města a v hustě obydlených oblastech, kde je snížení emisí a hluku nejvíce žádoucí.

Nové elektrobusy jsou vybaveny nejmodernějšími technologiemi, včetně systému rekuperace brzdné energie, který významně přispívá k jejich energetické účinnosti. DPP také rozšířil síť nabíjecích stanic, přičemž nově jsou k dispozici rychlonabíjecí stanice v garážích Vršovice a na konečných zastávkách vytipovaných linek. Toto strategické rozmístění nabíjecí infrastruktury zajišťuje plynulý provoz elektrobusů bez nutnosti přerušování služby během dne.

V rámci ekologických opatření DPP také zahájil pilotní projekt využití solárních panelů na střechách vozoven a dep. První taková instalace byla spuštěna v depu Hostivař, kde solární systém pokrývá významnou část spotřeby energie pro nabíjení elektrobusů. Tento krok představuje důležitý milník v snaze o dosažení energetické soběstačnosti dopravního podniku.

Významnou novinkou je také implementace systému prediktivní údržby elektrobusů, který využívá umělou inteligenci pro optimalizaci servisních intervalů a prevenci možných poruch. Tento systém pomáhá maximalizovat životnost baterií a snižovat provozní náklady. DPP zároveň školí své technické pracovníky v oblasti údržby elektrobusů, aby byla zajištěna nejvyšší možná kvalita servisu těchto moderních vozidel.

Od ledna 2025 došlo také k rozšíření počtu linek obsluhovaných elektrobusy. Nově jsou tyto vozy nasazeny na linkách vedoucích přes Prahu 6 a Prahu 8, kde významně přispívají ke snížení emisní zátěže. DPP plánuje do konce roku 2025 postupně navýšit podíl elektrobusů ve své flotile na více než 10 procent všech autobusů.

Ekologická opatření se netýkají pouze samotných vozidel, ale i zázemí DPP. V roce 2025 započala modernizace vytápěcích systémů v depech a garážích, kde jsou instalována tepelná čerpadla a další energeticky úsporné technologie. Dopravní podnik také zahájil systematický přechod na LED osvětlení ve všech svých objektech, což přináší významné úspory energie a snížení uhlíkové stopy.

Tyto kroky jsou součástí dlouhodobé strategie DPP směřující k dosažení uhlíkové neutrality do roku 2050. Investice do ekologických opatření jsou částečně financovány z evropských fondů a představují významný příspěvek k ochraně životního prostředí v hlavním městě. Zároveň tyto změny přispívají ke zvýšení komfortu cestujících a snížení provozních nákladů v dlouhodobém horizontu.

Změny v nočním provozu MHD

Od prvního ledna 2025 došlo k významným změnám v organizaci nočního provozu pražské městské hromadné dopravy. Dopravní podnik hlavního města Prahy přistoupil k rozsáhlé reorganizaci nočních linek, která má za cíl zlepšit dostupnost nočního spojení a optimalizovat vytíženost jednotlivých spojů. Mezi nejvýznamnější změny patří úprava intervalů nočních tramvajových linek, které nově jezdí v pravidelném intervalu třiceti minut po celou dobu nočního provozu. Tato změna přináší cestujícím lepší předvídatelnost spojení a snazší plánování cesty.

Noční autobusové linky prošly kompletní reorganizací tras i číslování. Nově jsou označeny čísly v rozmezí 901-915, což přináší lepší přehlednost systému pro cestující. Významnou novinkou je zavedení garantovaných přestupních bodů, kde na sebe jednotlivé noční spoje čekají a umožňují tak bezpečný přestup mezi linkami. Hlavními přestupními uzly se staly zastávky Lazarská, Strossmayerovo náměstí a Palmovka, kde je zajištěn koordinovaný přestup mezi tramvajemi a autobusy.

Dopravní podnik také reagoval na zvýšenou poptávku po nočním spojení v okrajových částech Prahy. V oblasti Prahy 13 a Prahy 17 byla posílena obsluha sídlišť Řepy a Stodůlky, kde nově zajíždí více nočních spojů. Podobně byla vylepšena situace v severní části města, kde došlo k optimalizaci tras nočních autobusů pro lepší obsluhu Proseka a Letňan.

Významnou změnou prošlo i noční spojení na území Prahy 4 a Prahy 12, kde byla upravena trasa několika linek pro efektivnější pokrytí oblasti Modřan, Kamýku a Lhotky. Nově zavedený systém přestupních bodů umožňuje cestujícím rychlejší a spolehlivější přepravu i do vzdálenějších částí města. Dopravní podnik také zohlednil požadavky na lepší dostupnost významných zdravotnických zařízení, zejména v okolí Fakultní nemocnice Motol a Thomayerovy nemocnice.

V rámci optimalizace došlo také k úpravě časových poloh spojů tak, aby lépe navazovaly na noční vlakové spoje na hlavním nádraží a dalších železničních stanicích. Tato koordinace různých druhů dopravy přispívá k vytvoření komplexního systému noční dopravy v metropoli. Změny se dotkly i frekvence spojů během víkendových nocí, kdy byl na vytížených linkách zaveden kratší interval pro lepší odbavení cestujících vracejících se z nočního života v centru města.

Dopravní podnik Praha současně s těmito změnami modernizoval informační systém pro cestující. Na zastávkách byly aktualizovány informační panely s novými jízdními řády a schématy nočních linek. Pro lepší orientaci cestujících byla také vytvořena speciální mobilní aplikace, která v reálném čase zobrazuje polohu nočních spojů a pomáhá s plánováním cesty v nočních hodinách.

Nové ceny jízdenek jsou jako horská dráha - někdo se směje, někdo pláče, ale všichni jedeme dál.

Radovan Hladký

Novinky v aplikaci PID Lítačka

Mobilní aplikace PID Lítačka prochází od začátku roku 2025 významnými změnami, které přinášejí cestujícím v pražské integrované dopravě řadu nových funkcí a vylepšení. Nejvýznamnější novinkou je možnost nákupu všech druhů jízdenek včetně dlouhodobých kuponů přímo v aplikaci. Cestující již nemusí navštěvovat předprodejní místa nebo využívat jiné prodejní kanály, vše vyřídí pohodlně pomocí svého mobilního telefonu.

Aplikace nově nabízí komplexní přehled o všech zakoupených jízdenkách a kuponech, včetně jejich platnosti a možnosti jejich správy. Uživatelé mohou své jízdenky jednoduše převádět mezi různými zařízeními nebo je v případě potřeby stornovat. Významným vylepšením je také integrace platebních metod, kdy lze kromě platební karty využít i Apple Pay nebo Google Pay.

Od 1. ledna 2025 došlo k úpravě tarifního systému, což se promítlo i do funkcí aplikace. Cestující nyní mohou využívat nové typy jízdenek, včetně zvýhodněných tarifů pro pravidelné cestující. V aplikaci je implementován také nový systém slev, který automaticky vypočítává nejvýhodnější variantu jízdného pro konkrétního uživatele na základě jeho cestovních návyků.

Výraznou inovací je rozšířená funkce vyhledávání spojení, která nyní zahrnuje real-time informace o pohybu vozidel, výlukách a mimořádných událostech. Aplikace dokáže předvídat zpoždění a nabízet alternativní trasy v případě dopravních komplikací. Součástí je i vylepšený plánovač cest, který zohledňuje aktuální dopravní situaci a preference cestujícího.

Pro zvýšení uživatelského komfortu byla přidána možnost vytvoření osobního profilu s individuálními nastaveními. Cestující si mohou ukládat oblíbené trasy, zastávky a spoje, což významně urychluje každodenní používání aplikace. Nově je k dispozici také funkce upozornění na blížící se konec platnosti jízdenky nebo kuponu.

V rámci modernizace došlo k vylepšení uživatelského rozhraní, které je nyní přehlednější a intuitivnější. Aplikace nabízí tmavý režim pro noční používání a optimalizovaný design pro různé velikosti displejů. Významným bezpečnostním prvkem je implementace dvoufaktorového ověření pro ochranu účtu uživatele a jeho platebních údajů.

Pro cestující se zdravotním postižením byly přidány speciální funkce usnadňující cestování, včetně hlasového ovládání a možnosti zobrazení bezbariérových tras. Aplikace také nově obsahuje sekci s podrobnými informacemi o přístupnosti stanic a zastávek v celé síti PID.

Součástí aktualizace je i vylepšený systém zákaznické podpory, který nabízí rychlejší řešení případných problémů. Uživatelé mohou využít chatbot pro základní dotazy nebo kontaktovat podporu přímo přes aplikaci. Veškerá komunikace je archivována v uživatelském účtu pro případné pozdější reference.